MG4 2026 : fiche complète, prix et autonomie de la compacte électrique

La MG4 2026 en bref : deux gammes, sept versions, un positionnement prix redoutable

La MG4 reste en 2026 l'une des compactes électriques les plus accessibles du marché français. MG Motor propose deux gammes distinctes : la MG4 EV Urban orientée prix d'attaque, et la MG4 V3 qui monte en prestations, autonomie et performances.

La gamme EV Urban propose trois versions équipées de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) montées sur la plateforme E3, toutes à traction avant :

**Comfort 43 kWh** : 19 990 €, 325 km WLTP, 149 ch

**Comfort 54 kWh** : prix non communiqué officiellement, environ 22 990 €, 416 km WLTP, 160 ch

**Premium 54 kWh** : prix non communiqué, environ 24 990 €, 405 km WLTP, 160 ch

La gamme V3 se positionne au-dessus avec des batteries plus grosses et une montée en puissance :

**Premium 64 kWh** : 29 990 €, 452 km WLTP, 190 ch, batterie LFP

**Premium 77 kWh** : prix estimé 33 990 €, 545 km WLTP, 245 ch, batterie NMC, pompe à chaleur série

**XPower 64 kWh** : environ 34 990 €, 405 km WLTP, 435 ch, transmission intégrale, batterie NMC

Ce positionnement tarifaire agressif explique en partie le succès commercial de la MG4 depuis son lancement en 2022. Mais 2025 a marqué un tournant brutal.

Chute des ventes 2025 : la MG4 privée de bonus écologique

Les ventes de MG4 en France ont plongé de 73 % en 2025. La raison ? L'exclusion du bonus écologique à partir du 15 décembre 2024, suite à l'application du nouvel éco-score européen de l'ADEME qui pénalise lourdement les véhicules fabriqués hors Union européenne.

L'éco-score évalue l'empreinte carbone d'un véhicule sur l'ensemble de son cycle de vie : extraction des matières premières, fabrication, transport, usage, recyclage. La production en Chine, avec un mix énergétique encore très carboné (charbon), et l'acheminement par cargo vers l'Europe pèsent lourd dans le calcul final.

Résultat : la MG4 fabriquée à Lingang (Shanghai) ne franchit plus le seuil d'éligibilité. À cela s'ajoutent les droits de douane supplémentaires imposés par l'Union européenne sur les véhicules électriques chinois en 2024, qui ont alourdi les coûts d'importation pour le groupe SAIC (maison-mère de MG).

Sans bonus écologique, la MG4 perd entre 4 000 € et 7 000 € d'aide selon les revenus de l'acheteur. Un handicap de taille face à des concurrentes européennes comme la Renault 5 ou la Citroën ë-C3, toutes deux éligibles.

En 2026, la situation reste identique : aucune MG4 ne bénéficie du bonus écologique français.

Performances et recharge : des chiffres honnêtes, sans fioriture

La MG4 ne joue pas sur les superlatifs. Elle affiche des performances cohérentes avec son positionnement.

Autonomie réelle : entre 250 et 450 km selon version et conditions

Les autonomies WLTP annoncées vont de 325 km (EV Urban Comfort 43 kWh) à 545 km (V3 Premium 77 kWh). En conditions réelles, les retours propriétaires et tests médias situent les consommations entre 14 et 18 kWh/100 km selon le profil de route et la saison.

En hiver, avec les batteries LFP qui souffrent du froid, la perte d'autonomie peut atteindre 20 à 25 %. La version V3 Premium 77 kWh équipée d'une batterie NMC et d'une pompe à chaleur série résiste mieux aux températures négatives.

Sur autoroute à 130 km/h stabilisé, la consommation grimpe à 20-22 kWh/100 km. La version 64 kWh V3 offre un bon équilibre : environ 350 km d'autonomie autoroutière réelle.

Recharge : correcte en DC, rapide en AC

La MG4 EV Urban accepte entre 82 et 87 kW en courant continu (DC), ce qui permet un 10-80 % en 28 à 30 minutes sur borne rapide. La V3 Premium 64 kWh monte à 88 kW, tandis que la Premium 77 kWh atteint 154 kW — un vrai plus pour les longs trajets.

En courant alternatif (AC), toutes les versions acceptent 11 kW série, ce qui permet une recharge nocturne complète sur wallbox en 4 à 7 heures selon la batterie.

La fonction V2L (Vehicle-to-Load) est disponible sur toutes les versions V3 : pratique pour alimenter des appareils électriques en camping ou sur un chantier.

Performances dynamiques : de la citadine au dragster

La gamme EV Urban se contente de 149 à 160 ch et d'un couple de 250 Nm, avec un 0-100 km/h en 9,5 secondes. Suffisant pour un usage quotidien urbain et périurbain.

La V3 Premium 64 kWh passe à 190 ch et 350 Nm (7,5 s au 0-100 km/h), tandis que la Premium 77 kWh offre 245 ch (6,2 s). Des performances qui placent ces versions dans le haut du panier des compactes électriques.

La XPower joue dans une autre cour : 435 ch, 600 Nm, transmission intégrale, 0-100 km/h en 3,8 secondes et vitesse de pointe à 200 km/h. Un monstre de puissance pour une compacte, qui rivalise avec des sportives thermiques bien plus chères.

Habitabilité et équipements : un bon niveau série, quelques limites

Dimensions et espace à bord

La MG4 mesure 4 395 mm de long pour un empattement généreux de 2 750 mm. Cela offre un bon espace aux jambes à l'arrière, même pour des adultes de grande taille. L'absence de tunnel de transmission au sol (merci la plateforme électrique dédiée) libère de la place au centre.

Le coffre affiche 480 litres, extensibles à 1 364 litres banquette rabattue. Correct pour une compacte, mais le coffre de la version EV Urban manque de profondeur selon plusieurs propriétaires — difficile d'y caser des valises rigides XXL.

Équipements technologiques de série

Toutes les MG4 2026 bénéficient du MG Pilot Custom, qui regroupe freinage automatique d'urgence (AEB), régulateur adaptatif (ACC), aide au maintien de voie et surveillance des angles morts. La voiture a décroché 5 étoiles Euro NCAP avec 7 airbags série.

L'habitacle est dominé par un écran central 12,8 pouces et un combiné numérique 7 pouces. Le système embarque Apple CarPlay et Android Auto sans fil, navigation intégrée, et même des applications de streaming comme Spotify, YouTube, TikTok et Amazon Music. Un choix qui plaira aux connectés, moins aux puristes qui privilégient la sobriété.

La fonction V2L (disponible sur V3) permet d'alimenter des appareils jusqu'à 3,3 kW — cafetière, perceuse, frigo de camping.

Ce que disent les propriétaires : points forts et points faibles

Les points forts relevés par les utilisateurs

**Rapport qualité/prix imbattable** : difficile de trouver moins cher pour une compacte électrique neuve avec ce niveau d'équipement.

**Conduite agréable** : moteur vif, silence de fonctionnement, confort de suspension correct.

**Tenue de route propulsion** : le poids des batteries en partie basse et la propulsion offrent un comportement routier équilibré, presque ludique sur route sinueuse.

**Place à bord** : bon espace arrière, finitions correctes pour le prix.

Les points faibles remontés

**Maintien de voie perfectible** : l'assistance se montre parfois hésitante, surtout sur routes de campagne mal marquées.

**Coffre MG4 Urban peu profond** : limite le volume utile malgré les chiffres annoncés.

**Batteries LFP froides en hiver** : perte d'autonomie marquée par temps froid, recharge lente sous 0 °C.

**Bugs logiciels** : quelques propriétaires signalent des plantages de l'écran central ou des mises à jour qui traînent.

**Pièces longues à obtenir en cas d'accident** : le réseau SAV MG en France s'étoffe, mais certains carrossiers peinent encore à se fournir rapidement en pièces de rechange.

MG4 Urban vs Renault 5 vs BYD Dolphin Surf : tableau comparatif

| Critère | MG4 EV Urban 54 kWh | Renault 5 E-Tech 52 kWh | BYD Dolphin Surf 44,9 kWh | |---------|---------------------|-------------------------|---------------------------| | Prix | ~22 990 € | 27 990 € | 27 990 € | | Autonomie WLTP | 416 km | 410 km | 340 km | | Puissance | 160 ch | 150 ch | 204 ch | | 0-100 km/h | 9,5 s | 8,0 s | 7,5 s | | Recharge DC max | 87 kW | 100 kW | 88 kW | | Coffre | 480 L | 326 L | 345 L | | Bonus éco 2026 | Non | Oui (4 000-7 000 €) | Non | | Garantie batterie | 8 ans / 175 000 km | 8 ans / 160 000 km | 8 ans / 200 000 km |

La MG4 reste la plus accessible à l'achat sans bonus, offre le meilleur coffre et une autonomie compétitive. La Renault 5 joue la carte du design rétro-chic, du bonus écologique et du réseau Renault. Le BYD Dolphin Surf mise sur la puissance et une garantie batterie étendue.

Sans bonus, la MG4 conserve un sérieux avantage prix. Avec bonus, la Renault 5 devient plus intéressante pour les ménages éligibles.

Quelle MG4 choisir en 2026 ?

Tout dépend de votre usage et de votre budget.

Pour un usage 100 % urbain et périurbain, budget serré : la MG4 EV Urban Comfort 43 kWh à 19 990 € reste la meilleure affaire du marché. 325 km WLTP suffisent largement pour des trajets quotidiens courts avec recharge à domicile.

Pour un usage quotidien avec quelques trajets occasionnels : la MG4 EV Urban Comfort 54 kWh offre un bon équilibre autonomie/prix. 416 km WLTP, c'est rassurant pour partir en week-end sans stress.

Pour des départs réguliers en vacances ou trajets autoroute : la MG4 V3 Premium 77 kWh s'impose. Autonomie de 545 km WLTP, recharge rapide à 154 kW, pompe à chaleur, batterie NMC qui tient mieux le froid. Le surcoût se justifie.

Pour les amateurs de sensations : la MG4 XPower est un OVNI. 435 ch, 0-100 km/h en 3,8 s, transmission intégrale. Un jouet qui défie des sportives à 60 000 €, mais avec une autonomie limitée (405 km WLTP) et une consommation qui explose si vous sollicitez les chevaux.

Après avoir comparé ces profils d'usage, vous pouvez affiner votre choix en utilisant le comparateur Chinauto pour trouver la meilleure offre selon votre budget et vos besoins.

Questions fréquentes

La MG4 est-elle éligible au bonus écologique en 2026 ?

Non. Aucune version de la MG4 ne bénéficie du bonus écologique en 2026. La voiture est fabriquée en Chine et ne franchit pas le seuil d'éco-score imposé par l'ADEME, qui intègre l'empreinte carbone de la production et du transport. Cette exclusion a provoqué une chute de 73 % des ventes en 2025. Sans aide de l'État, la MG4 reste compétitive grâce à ses prix d'attaque bas, mais elle perd son avantage face aux modèles européens éligibles comme la Renault 5 ou la Citroën ë-C3.

Quelle MG4 choisir pour faire de longs trajets ?

Pour les longs trajets réguliers, privilégiez la MG4 V3 Premium 77 kWh. Ses 545 km d'autonomie WLTP, sa recharge rapide à 154 kW et sa pompe à chaleur série en font la version la plus adaptée. En conditions réelles, vous pouvez compter sur 400-450 km d'autonomie mixte, et environ 350 km sur autoroute à 130 km/h. La batterie NMC résiste mieux au froid que les batteries LFP des versions Urban. Si le budget est plus serré, la V3 Premium 64 kWh reste un bon compromis.

La MG4 tient-elle ses promesses d'autonomie en hiver ?

Les versions équipées de batteries LFP (EV Urban et V3 Premium 64 kWh) souffrent davantage du froid que les versions à batterie NMC (V3 Premium 77 kWh). Par températures négatives, attendez-vous à perdre entre 20 et 25 % d'autonomie avec une LFP, contre 15 % environ avec une NMC équipée de pompe à chaleur. Préchauffez la batterie avant départ si vous êtes branché, et privilégiez le mode éco pour limiter la casse. En usage hivernal régulier dans des régions froides, la V3 Premium 77 kWh s'impose.

Le réseau SAV MG est-il fiable en France ?

Le réseau MG en France compte une centaine de points de vente et ateliers agréés en 2026. La couverture s'améliore, mais reste inférieure à celle des marques historiques comme Renault ou Peugeot. Les retours propriétaires signalent des délais parfois longs pour obtenir des pièces détachées en cas d'accident ou de réparation lourde. Pour l'entretien courant, pas de souci majeur. MG offre une garantie 7 ans ou 150 000 km sur le véhicule et 8 ans sur la batterie — un signe de confiance du constructeur.

La MG4 est-elle vraiment chinoise ?

Oui. MG appartient au groupe chinois SAIC Motor depuis 2007. La MG4 est conçue, développée et fabriquée en Chine, dans l'usine SAIC de Lingang, près de Shanghai. La marque MG a des racines britanniques (fondée en 1924), mais elle n'a plus aucun lien capitalistique ou industriel avec le Royaume-Uni depuis son rachat par les Chinois. Les pièces, la R&D, l'assemblage : tout est chinois. Ce qui n'empêche pas la voiture de décrocher 5 étoiles Euro NCAP et de convaincre des dizaines de milliers d'acheteurs européens.

Vaut-il mieux acheter ou louer une MG4 en LOA ?

Sans bonus écologique, l'achat comptant ou à crédit devient plus intéressant qu'avant, surtout si vous comptez garder la voiture longtemps. Les offres LOA tournent autour de 250-350 €/mois selon la version, avec apport et durée variables. Si vous changez de véhicule tous les 3-4 ans, la LOA peut se justifier. Mais attention aux limitations kilométriques et aux frais de remise en état en fin de contrat. Comparez les offres de plusieurs concessionnaires et n'hésitez pas à négocier l'apport et le kilométrage annuel.

La MG4 XPower vaut-elle vraiment son prix ?

Pour les amateurs de performances pures, oui. 435 ch, 0-100 km/h en 3,8 secondes, transmission intégrale : la XPower ridiculise des sportives thermiques vendues deux fois plus cher. Mais elle reste une compacte électrique lourde (1 900 kg), avec une autonomie limitée (405 km WLTP, plutôt 300 km en conduite sportive). Si vous cherchez une voiture exclusive pour le plaisir du week-end, c'est un excellent rapport performances/prix. Pour un usage quotidien, une V3 Premium 77 kWh sera plus polyvalente.